Dlaczego dobry motocykl w The Lost and Damned ma znaczenie
Motocykl kontra auto w TLaD – jak naprawdę jeździ się po Liberty City
GTA IV: The Lost and Damned jest zbudowane pod motocykle. Cała kampania Johnny’ego, misje gangu i większość aktywności zakładają, że siedzisz na motorze, a nie w aucie. Silnik fizyki z podstawowego GTA IV został dociążony dla motocykli: czuć masę, bezwładność i przyczepność. To nie są lekkie „rowerki” z San Andreas, ale ciężkie choppery i mocne streetfightery.
Różnica wychodzi przy każdym ostrzejszym zakręcie. Słabsze motory mają tendencję do nerwowych uślizgów, długiej drogi hamowania i mocnych wibracji przy większych prędkościach. Lepsze modele trzymają linię jazdy, pozwalają płynnie składać się w zakręty i szybciej wracać do pionu po korekcie toru. To przekłada się bezpośrednio na liczbę wywrotek i przypadkowych zgonów.
Do tego dochodzi kwestia przyspieszenia z niskich prędkości. W mieście co chwilę zahamujesz przed autem, zakrętem albo blokadą policji. Motocykl z dobrym „dołem” znacznie szybciej wraca do sensownej prędkości, co w praktyce decyduje, czy zgubisz pościg, czy wpadniesz w ostrzał. Słabe maszyny po prostu nie nadążają.
Styl gry Johnny’ego a wybór motoru
Johnny nie jest zwykłym kierowcą – to biker, który walczy w trakcie jazdy. Bardzo często strzelasz jedną ręką, drugą trzymając kierownicę. Jeśli motocykl buja na boki, skacze na nierównościach i „myszkuje” przy hamowaniu, celowanie staje się loterią. Stabilny motor to spokojniejszy celownik, a tym samym mniej zmarnowanej amunicji.
Pościgi w TLaD rzadko są prostymi sprintami po autostradzie. Częściej skaczesz między samochodami, ścinasz zakręty, jedziesz pod prąd, przeskakujesz przez krawężniki i chodniki. Przy takim stylu jazdy liczy się nie tylko prędkość maksymalna, ale też reakcja motocykla na krótkie ruchy gałką/kierunkami i możliwość nagłej zmiany pasa bez wywrotki.
Jeżeli bierzesz byle co z ulicy, płacisz za to czasem i nerwami. Słaby chopper z losowego spawnu potrafi:
rozbujać się przy 70–80 km/h tak, że musisz odpuścić gaz,
zareagować z opóźnieniem przy próbie nagłej zmiany kierunku,
przewrócić się przy lekkim kontaktcie z autem albo krawężnikiem.
W praktyce oznacza to więcej powtórek misji, dłuższe ucieczki przed policją i większą frustrację przy prostych zadaniach.
Co to znaczy „najlepszy” motocykl w TLaD
„Najlepszy” motocykl w The Lost and Damned to nie zawsze ten najszybszy. W kontekście codziennej gry liczy się kilka parametrów jednocześnie:
prędkość maksymalna – ważna przy długich pościgach i przelotach przez miasto,
przyspieszenie – kluczowe przy częstym hamowaniu, wyprzedzaniu i wychodzeniu z zakrętów,
stabilność – jak bardzo motor „pływa” przy dużych prędkościach i na nierównościach,
skrętność – zdolność do szybkiej zmiany kierunku bez ryzyka wywrotki,
wytrzymałość – ile zderzeń z samochodami/otoczeniem zniesie bez wybuchu,
komfort strzelania z siodła – czy w czasie jazdy da się względnie celnie mierzyć w przeciwników.
Najlepszy motor to taki, który daje możliwie najlepszy balans tych elementów pod twój styl. Johnny’emu rzadko opłaca się jeździć czystą „rakietą” kosztem sterowności. W praktyce wielu graczy kończy ze stałym duetem: jeden motor „do wszystkiego” (np. Hexer) i jeden „do zabawy i wyścigów” (Innovation).
Podstawy systemu pojazdów w GTA IV: The Lost and Damned
Jak działa odradzanie motocykli w Liberty City
Pojazdy w GTA IV, w tym w TLaD, pojawiają się według kilku prostych zasad. Miasto podzielone jest na strefy, a każda z nich ma „preferowane” typy pojazdów. W dzielnicach przemysłowych i biedniejszych częściej zobaczysz stare rumaki i ciężkie choppery, w bogatszych częściach – sportowe auta i szybsze motocykle.
Gra jednocześnie trzyma wokół gracza pulę pojazdów – gdy odjedziesz odpowiednio daleko albo się odwrócisz i obrócisz kamerę, część maszyn znika, a na ich miejsce generują się nowe. Stąd efekt, że „kręcąc kółka” wokół konkretnego skrzyżowania, co chwilę widzisz inne modele.
W praktyce działa to tak:
każda ulica ma zestaw modeli, które lubi „wyrzucać” – np. w okolicach klubu The Lost dominują choppery,
jeśli przesiądziesz się na konkretny typ pojazdu, silnik częściej generuje podobne egzemplarze w pobliżu,
pora dnia i ruch uliczny też subtelnie zmieniają miks pojazdów, ale nie są kluczowe.
Zrozumienie tych mechanik pozwala polować na konkretne motory bez ślepego grindu: zamiast jeździć po całym mieście, kręcisz się w 1–2 dobrze wybranych strefach.
Co się dzieje z twoim motocyklem po śmierci lub aresztowaniu
Po zgonie albo zatrzymaniu przez policję gra zazwyczaj resetuje najbliższy świat pojazdów. Twój motor znika z ulicy, chyba że:
był zaparkowany w „bezpiecznym” miejscu przy kryjówce,
fabularnie jest traktowany jako domyślny (np. Hexer Johnny’ego w wielu sytuacjach wraca do ciebie automatycznie).
Jeżeli zginiesz w trakcie misji, wczytanie jej checkpointu zwykle oznacza, że gra przypisuje ci jakikolwiek dostępny motocykl, a niekoniecznie ten, którym przyjechałeś. Z punktu widzenia ochrony ulubionych maszyn liczy się to, gdzie i jak je zostawiasz przed trudniejszymi zadaniami.
Utrata unikalnego motoru często wynika z kilku błędów:
porzucenie go w losowym miejscu przed rozpoczęciem misji,
odstawienie daleko od kryjówki bez zapisu gry,
śmierć w trakcie wolnej jazdy, kiedy motor nie jest „podpięty” do żadnego skryptu.
Dlatego przy wartościowych motocyklach wprowadza się prostą rutynę: zabezpieczenie przy kryjówce i zapis po odstawieniu.
Gdzie Johnny przechowuje swoje motory i jak działa zapis
Johnny ma dostęp do kilku kryjówek, z których najważniejsza z perspektywy motocykli to klub The Lost
Zapis gry działa jak „zamrożenie” części świata:
motory pozostawione na wyznaczonych miejscach parkowania mają tendencję do pozostawania tam po wczytaniu,
pojazdy porzucone byle gdzie na ulicy często znikają po restarcie gry lub po dłuższej nieobecności w okolicy,
niektóre skryptowane maszyny (np. unikalne motory z misji) mogą pojawiać się przy kryjówce po określonych wydarzeniach.
Zamiast ufać przypadkowi, lepiej przyjąć założenie: jeśli dany motor jest dla ciebie ważny, odstaw go przy kryjówce i zapisz grę, zanim pójdziesz w miasto.
Kluczowe typy motocykli w TLaD – czego szukać zamiast jeździć „byle czym”
Najważniejsze modele z punktu widzenia praktyki
W The Lost and Damned jest kilka motocykli, które realnie zmieniają wygodę gry. Pod kątem codziennego użycia przydają się zwłaszcza:
Hexer – domyślny motocykl Johnny’ego, świetny balans prędkości, stabilności i wytrzymałości, bardzo dobry „motor do wszystkiego”,
Innovation – szybki, sportowy chopper gangu, idealny do wyścigów, szybkiego przemieszczania się i pościgów, mniej wybaczający błędy,
Lycan – chopper o solidnym przyspieszeniu i dobrym prowadzeniu w mieście, często traktowany jako alternatywa dla Hexera,
Diabolus – agresywny, szybki cruiser, dobry przy dłuższych odcinkach i ostrzejszej jeździe,
Nightblade – bardziej sportowy cruiser, ciekawa mieszanka wyglądu i osiągów, niezły do swobodnej jazdy,
Zombie – cięższy chopper, wolniejszy, ale stabilny, potrafi sporo przyjąć i jest wygodny do strzelania.
Na tle zwykłych ulicznych chopperów te modele trzymają linię przy większych prędkościach, lepiej znoszą kontakt z innymi pojazdami i rzadziej wytrącają Johnny’ego z siodła.
Parametry pod gameplay, nie pod wygląd
Łatwo wpaść w pułapkę „biorę to, co wygląda najbardziej gangstersko”. W praktyce lepiej patrzeć na to, jak motor się zachowuje:
do walki w trakcie jazdy – chcesz czegoś stabilnego, co nie buja się na boki przy hamowaniu i lekkich skrętach (Hexer, Zombie, Lycan),
do pościgów i ucieczek – liczy się wysoka prędkość i przyspieszenie, ale przy zachowaniu rozsądnej kontroli (Innovation, Diabolus, Nightblade),
do gęstego ruchu miejskiego – potrzebna jest dobra skrętność i szybka reakcja na zmianę pasów (Lycan, Hexer, częściowo Innovation jeśli opanujesz prowadzenie).
Każdy z tych typów niesie kompromis. „Czołgowy” Zombie zapewni spokój przy wymianie ognia, ale będzie męczący, gdy trzeba szybko dogonić cel na drugim końcu mapy. Z kolei Innovation zrobi z ciebie pocisk, ale każdy błąd przy pełnym gazie kończy się wywrotką albo czołówką.
Ściąga: „motocykl do…” konkretnych zastosowań
Dobrze jest mieć w głowie prostą ściągę, który typ motocykla sprawdzi się w danej sytuacji:
Misje historii – Hexer jako bezpieczna baza. W stabilnych misjach z większą ilością pościgów można się przesiąść na Innovation, jeśli wiesz, że trasa jest w miarę prosta.
Wojny gangów i misje gangu – Hexer, Lycan albo Zombie. Liczy się wytrzymałość i stabilność, bo często zatrzymujesz się, strzelasz i znów ruszasz.
Swobodne jeżdżenie i chaos w mieście – Innovation, Nightblade, Diabolus. Gdy nie bronisz konkretnej misji, możesz pozwolić sobie na szybsze i mniej wybaczające maszyny.
Dobrą praktyką jest trzymanie jednego głównego motocykla „bojowego” przy kryjówce (najczęściej Hexer) i jednego „sportowego” – np. Innovation – który bierzesz, kiedy chcesz się po prostu wyszaleć bez presji na zaliczanie misji.
Źródło: Pexels | Autor: Paolo Motti
Hexer Johnny’ego – jak go utrzymać i mieć zawsze pod ręką
Hexer jako baza pod cały przebieg gry
Hexer jest dla Johnny’ego tym, czym Sentinel czy Comet bywa dla bohatera w podstawowym GTA IV – sprawdzonym koniem bojowym. Łączy kilka cech, które czynią z niego idealny motocykl „na co dzień”:
sensowna prędkość maksymalna – nie jest demonem prędkości, ale nie odstaje też od szybszych maszyn na umiarkowanych dystansach,
bardzo dobra stabilność – prowadzi się przewidywalnie, nie buja przy ściąganiu w zakręty, dobrze trzyma tor jazdy,
przyzwoite przyspieszenie – szczególnie istotne po hamowaniu w korku lub przy nagłej zmianie kierunku,
solidna wytrzymałość – przyjmuje sporo uderzeń, zanim zacznie dymić i grozić wybuchem.
Dodatkowo Hexer jest „fabularnie” połączony z postacią Johnny’ego – to jego gangowy motocykl, więc gra często faworyzuje go przy odradzaniu po ważnych scenach lub po odpaleniu niektórych misji. Dzięki temu łatwiej go odzyskać niż losowy, nawet lepszy, motocykl z ulicy.
Kiedy Hexer można stracić bezpowrotnie
Chociaż gra zazwyczaj jest pomocna, Hexera da się stracić w sposób uciążliwy, a czasem na stałe (w sensie: nie odzyskasz dokładnie tego egzemplarza z ulepszonym stanem). Ryzykowne sytuacje to głównie:
porzucenie Hexera daleko od kryjówki i przejechanie kilku misji z rzędu – gra ma wtedy prawo „zapomnieć” o pierwotnym motocyklu,
zniszczenie Hexera w trakcie wolnej jazdy, po którym nie wrócisz do kryjówki ani nie zapiszesz gry,
Jak minimalizować ryzyko utraty Hexera na stałe
Żeby nie budzić się któregoś dnia z pytaniem „gdzie jest mój Hexer?”, wprowadź kilka prostych nawyków. Działają lepiej niż jakiekolwiek sztuczki z poradników:
przed dłuższą sesją misji zawsze startuj z kryjówki – wsiadasz na Hexera, robisz 1–2 zadania, po czym wracasz i zapisujesz, zamiast jechać pięć misji z rzędu „z marszu”,
nie zostawiaj Hexera pod punktem startu misji, jeśli podejrzewasz, że to będzie dłuższy quest z cutscenkami i teleportami – lepiej podjechać czymkolwiek z ulicy, a Hexera trzymać bezpiecznie przy kryjówce,
po każdej większej akcji wracaj do punktu zapisu – nawet jeśli Hexer jest cały, zapis „spina” stan świata i zmniejsza szansę, że gra go podmieni,
nie traktuj Hexera jako „jednorazówki” do skoków z mostów – do totalnego szaleństwa bierz inny motocykl, najlepiej zdobyty z ulicy.
Prosty schemat: Hexer do zadań „na serio”, losowe motory z miasta do głupotek. Dzięki temu po kilku godzinach nie obudzisz się z samym złomem pod kryjówką.
Prosty sposób na „backup” Hexera
Choć gra nie daje fabularnej funkcji duplikowania motocykla, da się mieć praktyczny „backup”. Nie chodzi o klonowanie modelu, ale o posiadanie porównywalnie dobrego zamiennika, który przejmie rolę Hexera, jeśli główny zniknie:
upatrz sobie Lycan lub Zombie jako drugi, stabilny motocykl bojowy,
zaparkuj go na drugim slocie przy kryjówce i zapisuj grę za każdym razem, gdy wymieniasz go z Hexerem,
jeśli gra „zgubi” Hexera, masz od razu gotowy motor o zbliżonych parametrach.
W praktyce działa to jak kaskadowe zabezpieczenie: tracisz Hexera – wskakujesz na Lycan/Zombie, jedziesz po nowego Hexera z fabuły lub znajdujesz porównywalny motor w mieście.
Strategia: kiedy używać Hexera, a kiedy lepiej go odstawić
Żeby nie kusić losu, rozdziel motocykle według typu aktywności:
misje fabularne z dużą ilością jazdy i strzelania – bierz Hexera; tu najbardziej świeci, a dodatkowo gra często „szanuje” ten wybór przy checkpointach,
eksperymenty z fizyką, wysokie skoki, stuntowanie – przesiądź się na zwykły uliczny chopper lub sportowy bike, Hexera zostaw przy kryjówce,
wojny gangów – jeśli grasz na wyższym ryzyku, lepszy może być Zombie/Lycan, a Hexera zachowasz jako „pewną opcję” na fabułę,
latanie po mieście bez celu – tu króluje Innovation, o ile już go masz; Hexera nie męcz głupotami.
Prosty filtr: jeśli włącza się ci „tryb ryzyka”, Hexer ma stać pod barem, a nie leżeć potem w rowie.
Innovation – jak zdobyć najlepszy sportowy motocykl gangu
Dlaczego Innovation jest tak mocny
Innovation to przeciwieństwo spokojnego Hexera. Ma:
świetne przyspieszenie – start spod świateł i wyjścia z zakrętów są wyraźnie żywsze,
wysoką prędkość maksymalną – na dłuższych prostych dogoni większość ruchu w mieście,
agresywne prowadzenie – reaguje szybciej, ale przy dużej prędkości karze za błędy.
Sprawdza się przy wyścigach, misjach z pościgami i swobodnym „lataniu” po Algonquin, gdy znasz już układ ulic. W rękach kogoś, kto opanował hamowanie i kontrę na zakrętach, zmienia odczucie całej gry.
Główne źródło Innovation – misje gangu
Najbardziej przewidywalny sposób na Innovation to zadania dla gangu (Gang Wars). Im częściej je robisz, tym częściej członkowie The Lost używają lepszych motocykli, w tym Innovation.
Prosty schemat pozyskania, który nie zamienia się w grind:
odblokuj kilka pierwszych Wojen Gangu – nie musisz ich robić wszystkich, wystarczy kilka w różnych dzielnicach,
zwracaj uwagę, czym przyjeżdżają twoi towarzysze – Innovation zaczyna się pojawiać po paru konfliktach, gdy gra „podnosi stawkę”,
po zakończeniu starcia, nie uciekaj od razu z miejsca – rozejrzyj się po okolicy, często 1–2 sztuki Innovation stoją jeszcze obok rozbitego ruchu,
przeprowadź znaleziony motocykl do kryjówki, unikając kolejnych misji po drodze, i od razu zapisz grę.
Nie ma tu klasycznego grindu – i tak robisz Wojny Gangu dla kasy, broni i zabawy. Wystarczy, że raz na kilka starć zatrzymasz się na minutę i sprawdzisz, co stoi pod ścianą.
Innovation z ruchu ulicznego i spawnu gangu
Po pewnym etapie gry Innovation zaczyna pojawiać się także jako element ruchu i przy skryptowanych spawnach gangu:
w okolicach klubu The Lost – członkowie gangu potrafią parkować Innovation w pobliżu, zwłaszcza jeśli misje wykonywałeś właśnie na tym modelu,
przy spotkaniach z określonymi członkami gangu – niektórzy stali kompani potrafią przywozić się na Innovation i zostawiać go po zakończonej akcji,
w ruchu miejskim w Algonquin – rzadziej, ale bywa; jeśli prowadzisz już szybki motocykl (np. Nightblade), silnik gry chętniej dorzuca podobne klasy do ruchu.
Dobry trik: gdy już zdobędziesz jednego Innovation, pojeździj nim kilka minut bez większych misji po centralnych dzielnicach. Gra często zaczyna „klonować” podobne motocykle w ruchu. Jeśli zauważysz kolejnego Innovation, przesiądź się, a pierwszy odstaw do kryjówki jako zapas.
Jak bezpiecznie „uwiązać” Innovation przy kryjówce
Sam fakt, że przyprowadzisz Innovation pod bazę, nie zawsze wystarczy. Żeby gra go „zapamiętała”, użyj krótkiej procedury:
zaparkuj Innovation na wyznaczonym miejscu (slot parkingowy przy kryjówce Johnny’ego), tak by znaczek się podświetlił,
odejdź kilka kroków i pozwól, by gra przeliczyła stan świata (kilka sekund, możesz się rozejrzeć lub wejść do budynku),
zapisz grę – najlepiej od razu po wejściu do kryjówki, bez żadnych dodatkowych akcji po drodze,
po wczytaniu zapisu sprawdź, czy Innovation stoi tam, gdzie go zostawiłeś. Jeśli tak – motocykl jest „złapany” w rotację.
Jeżeli chcesz mieć dwa sportowe motory, możesz na drugim slocie trzymać np. Nightblade, a na pierwszym Innovation. Dzięki temu, nawet jeśli coś się wysypie, zawsze zostaje ci inny szybki bike.
Kiedy nie brać Innovation, mimo że kusi
Innovation żyje z prędkości i precyzji. Są jednak sytuacje, w których lepiej go odstawić:
ciasne misje w dokach lub na wąskich uliczkach – łatwo o kolizje przy niskiej prędkości, a jego nerwowe hamowanie potrafi zrzucić z siodła,
zadania z koniecznością taranowania aut – tu Hexer albo Zombie są znacznie rozsądniejsze; Innovation jest mniej wybaczający przy „kontaktowej” jeździe,
początek gry, gdy jeszcze uczysz się fizyki motocykli – lepiej opanować sterowanie na Hexerze lub Lycanie, a dopiero potem przesiąść się na „żyletkę”.
Dobry nawyk: Innovation do misji, gdzie głównie gonisz/uciekasz po szerokich ulicach. Do całej reszty – motory stabilniejsze.
Najlepsze choppery i cruisery – gdzie je zdobywać bez żmudnego farmienia
Lycan – stabilny „młodszy brat” Hexera
Lycan to chopper, który wielu graczy traktuje jako naturalne przedłużenie Hexera, gdy ten akurat „zniknie” lub jest w naprawie. Ma bardzo przewidywalne prowadzenie i dobre przyspieszenie w mieście.
Najprostsze miejsca, gdzie Lycan pojawia się regularnie:
okolice klubu The Lost i Alderny – członkowie gangu często jeżdżą właśnie na Lycanach, szczególnie w „luźniejszych” zadaniach,
wojny gangów w przemysłowych dzielnicach – po starciu na parkingach i w magazynach potrafi zostać kilka Lycanów wokół,
trasy między Algonquin i Alderney – gdy prowadzisz innego choppera, silnik gry lubi „dorzucać” Lycany do ruchu.
Szybki sposób zdobycia bez grindu: wykonaj jedną Wojnę Gangu w okolicy przemysłowej, po zwycięstwie rozejrzyj się po obrzeżach placu boju. Jeśli zobaczysz Lycan, od razu przeprowadź go do kryjówki i zapisz. Całość zajmuje kilka minut.
Diabolus – agresywny cruiser do szybszej jazdy
Diabolus to hybryda: wygląda jak mocno przerobiony cruiser, ale jedzie jak coś między chopperem a sportowym nakedem. Ma:
lepsze przyspieszenie niż większość chopperów,
dość wysoką prędkość maksymalną,
sztywniejsze zawieszenie, które poprawia precyzję, ale obniża komfort przy nierównościach.
Miejsca, gdzie szczególnie łatwo go złapać:
centralne części Algonquin – jako element ruchu, zwłaszcza wieczorami, gdy gra lubi „pokazać” szybsze maszyny,
okolice mostów między wyspami – od strony ruchliwszych arterii; Diabolus często pojawia się wśród mieszanego ruchu, jeśli jedziesz już czymś „szybszym”,
po niektórych misjach z udziałem gangów motocyklowych – bywa zostawiony obok innych chopperów.
Praktyczny trik: jeśli chcesz wymusić spawn Diabolusa, wsiądź na Innovation lub Nightblade i przejedź kilkukrotnie główne aleje Algonquin. Zatrzymuj się co jakiś czas i patrz za siebie – gra często dogenerowuje ruch, w którym stoi 1–2 egzemplarze Diabolusa.
Nightblade – cruiser z domieszką sportu
Nightblade przypomina nieco bardziej klasyczne sportowe maszyny niż choppery The Lost. Jest idealny do:
szybkiego przemieszczania się z Algonquin do Bohan i z powrotem,
swobodnego „przecinania” ruchu w centrum miasta,
sesji bez dużej ilości strzelania w trakcie jazdy.
Gdzie wypatrywać Nightblade’a:
w bogatszych dzielnicach Algonquin – w okolicy wieżowców i luksusowych apartamentów częściej pojawiają się droższe motocykle, w tym Nightblade,
na głównych arteriach prowadzących na mosty – szczególnie po stronie Algonquin, gdy ruch jest bardziej „mieszany”,
jako „towarzysz” innych szybkich motocykli – jeśli widzisz Innovation lub Diabolusa w ruchu, Nightblade często pojawia się w tej samej fali spawnów.
Prosty schemat bez grindu: zapamiętaj 1–2 skrzyżowania w centrum Algonquin, gdzie ruch jest gęsty. Podjedź tam szybkim motocyklem, przejedź skrzyżowanie kilka razy, odczekując po kilkanaście sekund na każdym świetle. Często po trzeciej–czwartej „pętli” w ruchu pojawi się Nightblade.
Zombie – pancerny czołg do wojen gangów
Zombie jest wolniejszy, ale przy tym bardzo stabilny. Świetnie sprawdza się, gdy wiesz, że będziesz:
wymieniał ogień w trakcie jazdy,
często zahaczał o inne auta i przeszkody,
robił zadania w dzielnicach z dużą ilością wąskich ulic i zaparkowanych samochodów.
Najlepsze miejsca pozyskania:
dzielnice robotnicze i przemysłowe – Bohan, częściowo Alderney; tam częściej pojawiają się cięższe choppery,
misje z gangami spoza The Lost – niektóre ekipy przyjeżdżają na Zombie i zostawiają go po walce,
pojedyncze skrypty w pobliżu doków – w okolicy magazynów można trafić zaparkowane Zombie jako element tła.
Jeśli planujesz serię Wojen Gangu, dobry ruch to zabezpieczyć jednego Zombie przy kryjówce i traktować go jako „wojenny” motocykl. Hexer zostaje wtedy w roli rezerwy na fabułę.
Jak „cywilnie” farmić choppery, nie robiąc w kółko tych samych misji
Zamiast powtarzać te same starcia, można wykorzystać naturalne odświeżanie ruchu. Działa to na wszystkie wymienione wyżej choppery i cruisery.
Praktyczna procedura bez grindu:
Pętla „most + dzielnica” – szybkie odświeżanie ruchu
Najprostszy sposób na świeży zestaw motocykli to krótkie kółko między mostem a kawałkiem dzielnicy. Bez ładowania zapisu, bez restartów misji.
Przykładowa pętla dla Algonquin/Alderney:
Wystartuj szybkim motocyklem (Innovation, Nightblade, Diabolus) z centrum Algonquin.
Przejedź mostem w stronę Alderney, nie zatrzymuj się, trzymaj średnią prędkość.
Zrób małą rundę po pierwszych 2–3 skrzyżowaniach Alderney, po czym zawróć na most.
W połowie mostu zwolnij i rozejrzyj się na boki oraz za siebie – silnik w tym momencie dgeneruje nowe fale ruchu.
Jeśli widzisz ciekawy chopper lub cruiser (Lycan, Zombie, Diabolus, Nightblade), zatrzymaj się na poboczu, przejmij go i jedź prosto do kryjówki.
Taką pętlę da się zrobić w 2–3 minuty. Zwykle już po drugim kółku w ruchu pojawia się coś godnego uwagi. Zamiast farmić jedną misję, po prostu „oddychasz” ruchem miasta.
Krótkie „skoki w bok” – jak zmieniać dzielnice bez marnowania czasu
Jeśli w jednej strefie przez kilka minut nie pojawia się nic ciekawego, nie ma sensu się upierać. Dużo skuteczniejsze są krótkie wypady do sąsiednich rejonów.
Działa to dobrze zwłaszcza dla cięższych chopperów:
Zombie i Lycan – przeskakuj między przemysłowymi obrzeżami a bardziej „cywilnymi” ulicami (magazyny → mieszkaniówka),
Diabolus i Nightblade – zmieniaj oś: mosty → centrum → alejki boczne, zawsze z krótkim odcinkiem bez świateł.
Przykładowy schemat dla Zombie/Lycana:
Start z okolic magazynów w Alderney.
Krótki przejazd w stronę bardziej zabudowanej części (mieszkaniówka, sklepy).
Jeśli po 2–3 skrzyżowaniach nie ma interesujących chopperów, zawrót z powrotem na strefę magazynów.
Po drodze patrz na zaparkowane motory – gra lubi podmieniać „dekoracje” przy każdym mini-wypadzie.
Dwa–trzy takie „skoki w bok” zwykle wystarczą, żeby złapać sensowny model bez powtarzania ani jednej misji.
Łączenie farmienia z Wojnami Gangu
Woje Gangów dają gotowe pola pełne motocykli. Da się to łatwo wykorzystać, nie zamieniając gry w powtarzalny grind.
Prosty sposób, żeby nie przesadzić:
nie powtarzaj w kółko tej samej lokalizacji – rotuj pola bitew, żeby zawsze widzieć inny zestaw pojazdów,
po każdej wygranej wojnie daj sobie „przerwę” na jazdę po mieście – 1 wojna → 5–10 minut swobodnej jazdy po dzielnicy,
bierz tylko to, co naprawdę jest skokiem jakości – jeśli masz już Diabolusa, kolejny Lycan nie jest awansem, tylko duplikatem.
Po walce przejrzyj dokładnie obrzeża strefy starcia. Część motocykli spawnuje się dalej od głównego zgrupowania przeciwników i potrafi „przeżyć” wymianę ognia w idealnym stanie. Często stoją pod ścianami magazynów albo przy wjazdach na parking.
Parking gangowy jako tymczasowy „garaż testowy”
Zanim zaprzątniesz slot przy kryjówce, możesz wykorzystać okolice klubu The Lost i inne bezpieczne miejsca jako poligon. To dobre rozwiązanie, gdy jeszcze nie wiesz, czy dany model ma zostać na stałe.
Proponowany schemat:
Znajdź ciekawy motocykl (np. Diabolus lub Nightblade) w mieście.
Odprowadź go w okolice klubu The Lost lub innego punktu, do którego łatwo wrócić.
Objeździj kilka przecznic wokół, sprawdzając:
jak reaguje na hamowanie awaryjne,
czy nie „buja” za bardzo przy zjeżdżaniu z krawężników,
jak zachowuje się przy lekkim kontakcie z autami.
Jeśli motocykl ci odpowiada, zawieź go dopiero wtedy do kryjówki. Jeśli nie – zostaw w okolicy klubu i szukaj kolejnego.
Takie „przedszkole” motocykli oszczędza miejsca w prawdziwych slotach parkingowych i sprawia, że pod kryjówką parkujesz tylko to, czym naprawdę chcesz jeździć.
Jak zarządzać dwoma slotami, żeby zawsze mieć sensowny zestaw
Dwa miejsca przy kryjówce muszą pracować. Najczęstszy błąd to trzymanie dwóch bardzo podobnych maszyn, które robią tę samą robotę.
Praktyczny podział ról:
Slot 1 – „roboczy” motocykl główny: Hexer, Diabolus albo Innovation (w zależności od etapu gry i stylu). Tym jeździsz najczęściej.
Slot 2 – „specjalista” na trudniejsze zadania: Zombie na Wojny Gangu / ciasne akcje albo stabilny Lycan, gdy chcesz mieć coś bardziej przewidywalnego.
Dobry nawyk to okresowa „rewizja garażu”:
Co kilka misji zatrzymaj się przy kryjówce i oceń, czy drugi motocykl nadal ma sens przy aktualnych zadaniach.
Jeśli od dawna go nie używasz, zamień go przy najbliższej okazji na coś, co uzupełnia braki (np. więcej pancerza zamiast kolejnej prędkości).
Po wymianie zawsze zrób zapis, żeby nowy zestaw „zakotwiczyć” w świecie.
Minimalizacja ryzyka utraty motocykla w trakcie misji
Nawet najlepszy bike niewiele znaczy, jeśli gubisz go przez głupie sytuacje w misjach. Kilka prostych przyzwyczajeń znacząco ogranicza ryzyko.
Kilka zasad, które warto sobie narzucić:
Nie wjeżdżaj głęboko w strefę walki – zostaw motocykl za pierwszą osłoną (róg budynku, ciężarówka). Do środka idź pieszo.
Unikaj parkowania na spadkach i przy krawędziach – bike potrafi się przewrócić, stoczyć albo zniknąć przy odświeżeniu terenu.
Po każdej dłuższej misji wracaj do kryjówki, nawet jeśli fabuła tego nie wymaga. Zapis to najprostsze zabezpieczenie motocykla.
Nie używaj swojego „garażowego” motocykla do brutalnych taranowań – jeśli misja polega na rozjeżdżaniu aut, weź pierwszy lepszy samochód z ulicy.
Dobry kompromis: na start misji podjeżdżasz swoim motocyklem, ale ostatnie 1–2 przecznice pokonujesz autem, które „poświęcasz” w samej akcji. Po wszystkim wracasz do bike’a, który spokojnie czeka obok.
Proste mikrorutyny, które budują „flotę” przy okazji
Jeśli za każdym razem wykonasz kilka krótkich kroków, motory same zaczną „zbierać się” pod twoją bazą bez świadomego farmienia.
Przykładowe mikrorutyny:
Po każdej misji rzuć okiem na pobliski ruch – zanim odpalisz kolejne zadanie, zerknij na 2–3 przecznice. Widzisz lepszy motocykl? Podmień go i odstaw do kryjówki.
Co jakiś czas świadomie wybierz się na 5-minutowy objazd tylko po to, żeby sprawdzić spawn motocykli w innej dzielnicy.
Przy wjeździe na most zawsze zwalniaj i skanuj pasy – to miejsca, gdzie gra lubi mieszać klasy pojazdów.
Nie trzymaj się kurczowo jednego modelu tylko dlatego, że „już go masz” – jeśli czujesz, że inny bike lepiej pasuje do twojego stylu, wymień go bez sentymentu.
Po kilku godzinach takiego naturalnego podejścia przy kryjówce zwykle stoi mocny zestaw: stabilny chopper do trudnych akcji i szybki motocykl do pościgów, a w mieście regularnie wypatrujesz kolejnych egzemplarzy bez poczucia, że robisz to „pod grind”.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jaki jest najlepszy motocykl w GTA IV: The Lost and Damned do codziennej gry?
Najczęściej wybierany „do wszystkiego” jest Hexer Johnny’ego. Ma dobry balans między prędkością, przyspieszeniem i stabilnością, dobrze trzyma linię w zakrętach i pozwala w miarę komfortowo strzelać podczas jazdy.
Do wyścigów i czystej zabawy wielu graczy przesiada się na Innovation – jest szybszy i bardziej agresywny, ale wymaga pewniejszej ręki. Na potrzeby misji fabularnych i pościgów po mieście zwykle wystarczy solidny, stabilny Hexer.
Gdzie w The Lost and Damned znaleźć dobre motory bez długiego grindu?
Zamiast jeździć po całym Liberty City, kręć się po strefach „lubiących” motocykle, np. okolice klubu The Lost i dzielnice przemysłowe. Tam silnik gry najczęściej wyrzuca choppery i mocniejsze maszyny, więc szybciej trafisz na coś sensownego.
Dodatkowo postaraj się wsiąść na motocykl z typu, którego szukasz. Gdy już jedziesz jednym modelem, gra ma tendencję do generowania podobnych wokół ciebie – to prosty sposób na farmienie lepszych egzemplarzy bez sztucznego grindu.
Jak zatrzymać swój najlepszy motocykl, żeby go nie stracić po śmierci?
Kluczowa jest rutyna: zawsze odstawiaj motor przy kryjówce (np. przy klubie The Lost) i zapisuj grę, gdy zamierzasz kończyć sesję lub przed serią trudniejszych misji. Zaparkowany i „zapisany” motocykl ma dużo większą szansę przetrwać reset świata po zgonie lub aresztowaniu.
Unikaj porzucania ulubionego motoru w losowych miejscach, szczególnie przed wejściem w misję. Jeśli zginiesz w trakcie zadania, gra zwykle podstawi ci inny motocykl, a ten porzucony zniknie z mapy.
Czy prędkość maksymalna jest najważniejsza przy wyborze motoru w TLaD?
Nie. W realnej rozgrywce po mieście ważniejsze są przyspieszenie z niskich prędkości, stabilność i skrętność. Często hamujesz, przeciskasz się między autami, uciekasz przed policją – liczy się to, jak szybko wrócisz do sensownej prędkości i czy motor „nie pływa” przy gwałtownych ruchach.
Ekstremalnie szybkie, ale nerwowe maszyny kończą się częstymi glebami na zakrętach i większą liczbą powtórek misji. Lepiej mieć trochę wolniejszy, ale przewidywalny motocykl, który nie zabija cię przy każdym kontakcie z krawężnikiem.
Jak system odradzania pojazdów wpływa na szukanie motorów w The Lost and Damned?
Gra trzyma wokół ciebie ograniczoną pulę pojazdów. Gdy odjedziesz dalej albo obrócisz kamerę, stare znikają, a pojawiają się nowe – stąd wrażenie, że „co chwilę coś innego jeździ”. Każda dzielnica ma preferowane typy pojazdów, więc w jednych rejonach zobaczysz głównie choppery, w innych sportowe auta.
Jeśli chcesz polować na konkretny typ motoru, znajdź 1–2 skrzyżowania w „motocyklowej” strefie i kręć tam kółka, obracając co jakiś czas kamerę. To dużo skuteczniejsze niż chaotyczna jazda po całym Liberty City.
Jak motocykle wpływają na celowanie i walkę w trakcie jazdy w TLaD?
Johnny strzela często jedną ręką z jadącego motoru, więc stabilność maszyny ma ogromne znaczenie. Jeśli motor buja na boki, mocno reaguje na każdą nierówność i myszkuje przy hamowaniu, celownik skacze i marnujesz amunicję.
Stabilny, dobrze „dociążony” motocykl pozwala dłużej trzymać linię jazdy i spokojniej korygować tor. Dzięki temu łatwiej zdejmiesz wrogów w pościgu albo oczyścisz drogę z aut bez wywrotki przy każdym strzale.
Dlaczego motocykl jest lepszy od auta w GTA IV: The Lost and Damned?
Cała kampania i mechaniki TLaD są zbudowane pod motocykle: misje gangu, pościgi, walka w trakcie jazdy. Fizycznie motory są dopracowane – czuć masę, bezwładność, przyczepność – a projekt misji zakłada mobilność i możliwość przeciskania się tam, gdzie auta się nie mieszczą.
Auto może się przydać okazjonalnie, ale na dłuższą metę spowalnia ucieczki, utrudnia strzelanie i nie pasuje do tempa zadań Johnny’ego. Dobry motocykl zmniejsza liczbę przypadkowych zgonów, skraca pościgi i zwyczajnie lepiej „klei się” do stylu gry w tym dodatku.
Bibliografia
Grand Theft Auto IV: The Lost and Damned – Instruction Manual. Rockstar Games (2009) – Oficjalny opis mechanik, pojazdów i podstaw rozgrywki w TLaD
Grand Theft Auto IV: The Lost and Damned – Game Credits. Rockstar North (2009) – Informacje produkcyjne, potwierdzenie statusu dodatku i zawartości
Grand Theft Auto IV: The Lost and Damned – BradyGames Official Strategy Guide. BradyGames (2009) – Statystyki motocykli, porady dot. pościgów i misji gangu
Grand Theft Auto IV: The Complete Edition – Podręcznik użytkownika. Take-Two Interactive (2010) – Zbiorcze informacje o GTA IV i epizodach, w tym TLaD
Grand Theft Auto IV – Episodes from Liberty City: Official Strategy Guide. Prima Games (2010) – Przewodnik po epizodach, lokalizacje pojazdów i taktyki pościgów
